29 $
Making of the Light Hungarian Peasant Wagon
Video tutorial package for blacksmiths and woodwrigths
The wagon’s structure is fundamentally different from other four-wheeled vehicles, with no rigid, frame-like substructures, the substructure consists of two separate units, the “front” and the “rear” of each other. Both are Y-arranged structures. These are joined by a single middle rod, the “stretcher”. The stretcher is rigidly attached to the stretcher, the front is pivotally connected, and therefore the front is more complex and more complicated than the back. Due to the special structure of the chassis, it can be quickly and easily reestablished for various tasks. The name of the stretcher also shows that the axle distance can also be changed. It adapts perfectly to bad road conditions and can be easily repaired. The superstructure is also characterized by its simple, loose, easily releasable parts that are joined to each other and to the substructure. There is no one. “Carriages”, “carts” are composed of two “sides”, first-back “saroglya”, bottom-boards, or “fencing” (braided wicker). The chassis features the “shoots”, the curved parts on the sides, which rely on the shaft ends. The editorial principle, which is typical for the whole chassis, is the same, but the loose, yet secure connections are established. The wagon can be divided into two main units: sub-and superstructure. Units of the substructure: wheels, front, rear, stretching units of the superstructure: sides, hooks, bottom. (Google translate from the original Hungarian text, sorry for any mistakes)
A szekér szerkezete alapvetően abban különbözik más négykerekű járművektől, hogy nincs merev, keretszerű alváza, alépítménye két önálló egységből áll, az egymásra erősen hasonlító „elejéből” és „hátuljából”. Mindkettő Y- elrendezésű szerkezet. Ezeket egyetlen középső rúd, a „nyújtó” kapcsolja össze. A nyújtóhoz a hátulja mereven, az eleje elfordíthatóan csatlakozik, ebből adódóan az eleje több elemből álló , bonyolultabb rendszer mint a hátulja. A szekér sajátos szerkezetének köszönhetően különböző feladatokra gyorsan át és visszaalakítható. A nyújtó elnevezése is mutatja, hogy tengelytávolsága is változtatható. Kiválóan alkalmazkodik a rossz útviszonyokhoz , és könnyen javítható. A felépítményre is jellemző , hogy egyszerű, egymáshoz és az alépítményhez lazán, könnyen oldhatóan kapcsolódó részekből áll. Nincs un. „kocsiszekrény”, a „szekérderék” két „oldalból”, első-hátsó „saroglyából” , fenékdeszkákból, esetleg „fenéksövényből” (fonott vessző) áll össze. A szekér jellegzetes tartozékai a „lőcsök”,az oldalakat tartó, íves alkatrészek, melyek a tengelyvégekre támaszkodnak. Ezeknél is érvényesül az egész szekérre jellemző szerkesztési elv, a laza, mégis biztos kapcsolódások kialakítása. A szekér két fő egységre osztható: al- és felépítményre. Az alépítmény egységei: kerekek, eleje, hátulja, nyújtó A felépítmény egységei: oldalak, saroglyák, fenék.
